與博弈正酣的鐵礦石談判不同,鐵礦石海運市場近期明顯“低調”許多。昨天,《每日經濟新聞》記者了解到,近期鐵礦石海運市場盡顯疲軟之態(tài),行業(yè)人士認為這與三大鐵礦石巨頭對華“惜售”有關。
據(jù)唐宋鋼鐵經濟研究室監(jiān)測,3月22日,鐵礦石海運費呈普遍下跌之勢。其中,巴線為24.125美元/噸,跌1.329,西澳線為10.433美元/噸,跌0.196,印線為28.112美元/噸,跌0.081。而上周五的數(shù)據(jù)同樣顯示海運費出現(xiàn)下滑。
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鐵礦石成為賣方市場已是不爭的事實。處于資源壟斷地位的礦商從未放棄對高利潤的追逐。哈爾濱某鋼貿公司殷總告訴《每日經濟新聞》,礦商不僅經常拿鐵礦石現(xiàn)貨價說事,也通過惜售來制造中國港口鐵礦石現(xiàn)貨的緊張。
不具名鋼鐵分析師表示,“礦商控制著鋼鐵原料供給資源,不放量或少放量,以此掐住中國的進口端口,借此為正在進行的鐵礦石談判造勢�！�
記者采訪了解到,礦山惜售使得海上鐵礦石運輸量明顯減少,海運費自然會降低。一位長期追蹤鐵礦石行情的業(yè)內人士表示,“海運費下跌,不排除礦山有惜售可能,同時也與今年全球干散貨船景氣低迷有關�！�
另悉,23日,工信部原材料司巡視員賈銀松在新聞通氣會上表示,希望繼續(xù)堅持鐵礦石長協(xié)定價機制,堅決抵制任何形式的壟斷行為。
